Elproblema de tomar el número de cambios de pastilla como referencia, es que es muy impreciso y puede desviarse mucho de la realidad según el modelo. Por eso nosotros recomendamos profundizar un poco más y tocar un poco los componentes del coche para ser riguroso en el cambio de discos de freno.. Nada de sabiduría popular Puesnada, me olvido ya que los discos me los cambiaron cuando quité los tektro de origen y ahora deben tener unos 2500 kms. Así que por lo que decís, no les he debido quitar ni la capa protectora [emoji23] [emoji23] Enviado desde el móvil. Lafalta de mantenimiento en los discos de freno puede provocar que se calienten y se deformen. Si esto sucede, las pastillas de freno tendrán que trabajar más duro para frenar el vehículo, lo que puede provocar un accidente. También es posible que las pastillas de freno se usen más rápido de lo normal, lo que hará que tengas que Acontinuación hablaremos de las partes más importantes en los frenos de disco: Mordaza o pinza: es la parte fija del sistema. Es la encargada de hacer la fricción contra el disco y generar el frenado. Disco o rotor de freno: parte móvil del sistema de frenos. Pastillas de freno: Las pastillas pueden ser metálicas, orgánicas o semi 2 Ruido anormal. Los rotores con un desgaste desigual de la superficie pueden hacer un ruido de cascabeleo al entrar en contacto con las pastillas. También es posible que se oiga un ruido metálico cuando se aplican los frenos. Está es una de las fallas comunes de un disco de freno que puede ser detectada fácilmente. Enel supuesto en que el disco de freno tenga ralladuras o tiene ranuras, lo más seguro es que no desee que se le vuelva a montar esa parte o , es más, preferirá que se le cambien los discos de freno por completo. Y recuerde, es fundamental tener en cuenta todas las partes cuando hagas tu reparación de frenos. Hoyvamos analizar el desgaste de los discos de freno, vamos a ver diferentes ejemplos para tener claro cuando hay que cambiarlos y conoceremos los diferente Losdiscos de frenos deberían sustituirse cada 60 mil a 80 mil kilómetros de uso, o lo que el fabricante del vehículo sugiera. Los discos no deben presentar rayaduras, ni coloración tornasol. Una rectificación de discos de frenos nunca debe exceder el 10% del grosor original. El material de los discos de frenos debe estar libre Cuándocambiar los discos de freno de una moto. Comprobar periódicamente que el grosor del disco de la moto no ha llegado al mínimo estipulado por el fabricante es fundamental. Normalmente, el fabricante suele señalizar el límite de desgaste, que acostumbra a ser de unos 4,5 mm, de dos formas. Mediante una marca en el alma de Preciodel cambio de frenos de tambor a disco. Investigando sobre precios actualizados, un kit de conversión para un Ford Mustang 1970 puede costarte entre $1,000 y $2,000 dólares. La misma conversión realizada con una combinación de piezas encontradas entre un depósito de chatarra y un auto almacén, tendrá un costo promedio de $800. NuSD7b5.